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发表于 2015-2-1 16:32
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燃油里程标准提高
[汽车贸易网]
轿车和轻型卡车的燃油里程标准提高！
交通运输部（DOT）和环境保护署（EPA）已宣布新的公司平均燃油经济性（CAFE）这是为了提高2016的轿车和轻型卡车35.5英里每加仑的燃油经济性标准。这个新的标准是全8英里高，27.5，从1990以来，实际上目前的标准。据美国环保署估计，预计需求将增加多达985美元每辆车的成本。作为一个结果，买家将节省约4000美元的燃料成本分摊到汽车的寿命。标准开始增加了2012增加到35.5英里的2016个标准。
这增加的CAFE标准的目的是两倍。
增加燃油效率有望在2012和2016之间的销售的汽车生活节省1800000000加仑的原油。
在减少温室气体排放这由奥巴马政府减少温室气体排放，到目前为止最重要的成就少烧汽油的结果。
新的燃油经济标准推进2007能源法，规定了一个35英里的平均2020。由于这一进程预计汽车的温室气体排放量将减少2030的百分之21。
为了保持一个“公平竞争”为汽车行业，加拿大政府还采取了这些新的标准，显着扩大他们的影响。
联邦政府曾与汽车行业创造这些新的标准。制造商有许多在他们的处置技术来实现这一目标。我们可以期待更多的混合动力汽车，包括插电式混合动力车将能够旅行40 - 50英里在内燃机将需要使用。另一种可能性是非混合动力车将“自动停止”功能从杂交将发动机关闭时，车辆停下来。在这种情况下，发动机将不再“空闲”在停止的迹象，它将关闭，然后自动重新启动时，加速器郁闷。新的清洁和安静的柴油发动机和较小的涡轮增压发动机，也应该在网上很快。
柴油机和涡轮增压器的想法已经存在了一段时间，你也许还记得在那第一的CAFE标准规定的1975。幸运的是，由于在发动机的设计，发动机管理技术在过去的35年里，我们可以放心的是，在大多数情况下，这些新的柴油发动机和涡轮增压发动机会更安静，更可靠的研究进展，并有更好的表现比他们的前辈。
该标准已经由联邦政府规定，油罐车密切反映以前被加利福尼亚所采用的标准。加利福尼亚已经同意接受新的联邦标准作为标准。而这些标准是朝正确方向迈出的一步，北美国仍然有很长的路要走，我们赶上了欧洲和日本的47和46英里的CAFE标准2016或之前。 |
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