国际旅游岛建设已成为海南的一大发展战略，长期以来省会城市海口的旅游一直处于“中转站”的尴尬角色。目前，我市正积极推进旅游公共交通建设的步伐，近期拟开通旅游公交专线，以完善海口旅游的基础设施。

　　目前我市尚未拥有一条真正意义上的旅游公交专线，无法满足省会旅游城市的发展需要。

　　记者在调查中发现，目前海口的旅游资源并未得到充分利用，佳吉快运 如火山口、he_vssak东山野生动物园等旅游圈呈现出良好的发展趋势，省内外的旅客以及市内单位员工、学校师生、普通市民等对海口周边游的需求也越来越多。然而，旅游景区的公共交通还未开通，景点间没有专线串联，从一个景点到另一个景点乘车困难。市民和外来游客往往因交通不便而放弃游览，给我市旅游发展造成极大损失，也给广大市民和外来旅游人士带来遗憾。

　　同在一省的三亚市，目前从市内到市区旅游景点的公交线路或专线线路就有8条之多，通往大东海、亚龙湾、天涯海角、南山、大小洞天等5个旅游景点，三亚市民和外来游客要到以上景区旅游是特别方便和快捷的。北京、上海、广州、西安等地目前均已开通了旅游专线，目前全国大部分大中城市均设置旅游专线车，吸引不少游客，推动了当地旅游产业的发展。因此，拥有170多万人口的海口市迫切需要真正意义上的旅游景点公交专线。

　　思路 旅游专线，串起散落的“明珠”

　　海口是海南的省会城市，也是滨海旅游城市佳吉快运公司 ，有着热带滨海城市得天独厚的资源优势。但是到目前为止，海口的旅游景点，却如一颗颗珍珠，散落在各个角落，未能变成美丽的“项链”。没有完整的旅游交通体系，就不可能整合旅游资源,别说来海口旅游的外地人，就是本地人想乘车对市区的旅游景点游览一次也十分困难。

　　据统计，每年到达海口的游客约有1300多万，但由于旅游景点开发不足，大部分游客只把海口当成旅游的“走廊”，途经却不作停留。如能开通旅游公交专线，推出海口“一日游”、“二日游”项目，留住10%的游客参加，一年就有130万人。

　　此外，海口是移民城市，大部分市民对海口周边环境、历史文化了解不多，都有浏览海口景点的欲望，旅游公交专线的开通，满足了这部分人群的需求。

　　我市旅游部门表示，开通海口市旅游景点至市区的交通线路，可满足广大市民和外来游客到景点旅游的需要，解决海口市旅游景区无车乘的难题。

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