减速器为BWET121型二级摆线针轮减速器，与滑差调速电机直联，拖动给煤滚筒无级变速。此减速器为新改造项目配套设备，没有库存该轴配件。由于该轴结构复杂，加工精度要求高，不易自行制造。为抢时间，减少经济损失，经研究该轴的特点和工作情况，并查找有关资料，我们决定，利用现有条件对其进行改造修复。该轴结构及断处如简图所示。RINGSPANN逆止器

　　修复方案：查机械设计手册知，该轴材质为45#钢，经调质处理，HB187~229，又查机械零件设计手册，45#钢交货状态硬度HB197~229，合乎原设计硬度要求。根据断点处的结构尺寸特点，确定用螺纹联接法修复断轴。

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　　修复步骤如下。

　　(1)将25，45#元钢棒材截取100mm，粗车至22，并在一端车M22!2螺纹，螺纹长取25mm，备用。

　　(2)由于断轴为一级输出亦即二级输入轴，故应正确判定所车螺纹旋向防止退扣。

　　根据摆线针轮减速器工作原理可知道，经过一级减速后输出旋转方向与输入旋转方向相反。该减速器工作时自电机端看，二级输出为逆时针旋转，由此可知一级输出应为顺时针旋转，所车螺纹应为右旋。

　　(3)将轴大端柱销面(柱销未画出)对着车床卡盘端面找正卡紧，用20钻头将大端中心钻通，并车M22!2螺纹。

　　(4)将车好轴的M22!2螺纹旋入大端面螺纹孔内并用管钳子叫紧#.(5)为防止反转时螺纹退扣，在背端面螺纹联接处配钻一直径为6深为20mm的轴向孔，并按过渡配合车制并打入一定位销钉。

　　(6)按公差要求精车至各标准尺寸(图中各处公差未注)，并开键槽，卡簧槽等。

　　注：为保证加工精度，必须在新加工的轴与原轴大端面旋紧销钉之后进行各种精加工，完成最后尺寸。

　　效果：此轴经生产期运行工作后拆检，无任何异常，现已安全运行两个生产期。